传统车企转型服务,是祸还是福?

2016-05-27 作者:周菊 汽车产经网 来源:连接网

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[摘要]当滴滴、UBER等互联网出行公司正在颠覆人们出行方式的时候,当汽车共享正逐渐变为现实。是否真的需要拥有一辆汽车,成为了未来人们需要思考的问题。传统车企也想转型服务,还有发展空间吗?



2016年2月29日,日内瓦大众之夜,这家有着近80年汽车制造历史、刚刚经历了柴油车舞弊事件的企业宣布,大众汽车将完成从一个汽车制造企业向出行供应商的转变。


3月3日,奥迪2015年度报告会,奥迪CEO施泰德表示,未来奥迪将不再仅在乎生产更多汽车,而是更多关注移动出行。


3月21日,通用汽车总裁丹·阿曼在接受采访时强调,通用汽车正在从一个传统的汽车制造商转型为一个个人出行方案的提供商。

4月24日,福特之夜,福特公布了自己的企业愿景——致力于转型为一家兼顾汽车生产销售服务以及移动出行解决方案的公司。

甚至自主品牌车企也提出了转型出行服务的目标。

3月初,北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在接受采访时表示,北汽将实现从汽车产品供应商到出行服务供应商的战略转型。

4月15日,奇瑞汽车董事长尹同跃在接受采访时表示:“我们将在互联网中探索,争取把奇瑞变成一个出行解决方案提供公司,激发更多新的需求。”


根据汽车产经网的不完全统计,到今年北京车展为止,共有12家车企提出要向移动出行服务商转型。


这里面,不仅有宝马、奔驰、奥迪,也有大众、通用、福特,还有北汽、广汽、奇瑞、吉利等自主车企。甚至有车企已经将其上升到企业战略的高度。

“转型与革命”似乎已经成为了一件不得不做的事情。

当滴滴、UBER等互联网出行公司正在颠覆人们出行方式的时候,当汽车共享正逐渐变为现实。是否真的需要拥有一辆汽车,成为了未来人们需要思考的问题。

显然,传统汽车企业已然看到了这种趋势的变化。

未来的竞争,一定不仅仅是产品的竞争,而是从生产到销售到使用,全价值链的竞争。

就像宝马集团CEO科鲁格所说,未来的目标是让出行更加轻松,并能按需提供以及量身定制。

从现实上来看,传统车企移动出行服务化仿佛是大势所趋。


但是,真的是这样吗?这里面会不会有陷阱?是不是还存在其他可能的选择?如果真是大势所趋,又该注意点什么?


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